El nuevo ¡SÍ! Roadster 3.2
El nuevo »¡SÍ! Roadster 3.2 «es el lugar perfecto adelanto conceptual del SI! y se mantiene fiel a sus propios principios: puro placer de conducción.
Un potente-3.2-litros V6-con motor de 255 CV produce sin una máquina de conducción, que es poderoso, vibrante en su rendimiento y la super-cargado con pasion. El resultado es un heredero honrar su legado aún la adopción de formas de vanguardia y la tecnología. - Simplemente una evolución revolucionaria!
En comparación con su predecesor, el nuevo ¡SÍ! ha crecido significativamente. Motores más grandes y una distancia entre ejes ya han dado lugar a más largo - cuelgan en la parte delantera, así como la parte trasera a un líder más estirada y llena de suspenso de la aparición del roadster. La forma de cuña ascendente lado de la línea de la democracia y acentúa las alas en la parte delantera y trasera se mantienen los huelguistas atributos.
Por el »¡SÍ! Roadster 3.2 Turbo «el concepto fue tomado un paso más allá: un alerón trasero diseñado especialmente spoiler asures la degradación de la fuerza, a 355 HP con seguridad en el Stret.
La »SÍ Roadster 3.2 Turbo« es una máquina de conducción que se traslada límites. La persona que conduce tiene que ser capaz de acelerar 930 kg en 3,9 segundos a 100 km / h. De maniobra es un acto de equilibrio entre dominar y ser dominado. El poder es transferido a la calle sin modificaciones. Esto es lo que requiere que el conductor de la Turbo absoluta concentración. Recompensado con una única y sensacional sentido de la conducción. Una experiencia que nunca olvidará.
Interior
El interior es la interfaz hombre-máquina. Aquí es donde el conductor toma el mando, se siente el contacto directo a la calle, navega y controles de los instrumentos.
El aluminio de alta resistencia-el espacio-marco se encarga de la seguridad pasiva. Además, el conductor y los pasajeros están protegidos por bolsas de aire opcionales, si es necesario. Materiales de alta calidad combinados con cromo y cuero aplicaciones a su vez en el interior una unidad deportiva. Equipos opcionales y accesorios, por ejemplo, el moderno sistema de navegación y multimedia de las tres vías sistema de sonido, ofrecen amplio espacio para el individualisati.
Motor
Con árbol de levas variable de configuración, el renombrado motor V6 de cuatro válvulas equipados con motor de 3.189 cm3 de desplazamiento - en la aspiración natural, así como en la versión turbo - combinado con un máx. par ya en 2001 prácticamente ha 1/min un trabajo fácil con el 890 y 930 kg, respectivamente, de la "¡SÍ! Roadster 3.2 «y» 3.2 Turbo «. Al hacerlo, el combustible es sólo consumpti en 8,2 y 9,3 litros, respectivamente, sobre 100 km en el denominado consumo combinado de combustible.
Transmisión
Una de 6 velocidades manual o bien la transmisión de 5 velocidades-la transmisión automática (opcional, sólo Roadster 3,2) junto con un largo de potencia en la construcción se ocupan de la transmisión de potencia a las ruedas traseras. Un esfuerzo de cambio de más bien baja y precisa, breve cambio de permitir que viaja rápido y exacto de cambios de marcha.
Chasis / eje / dirección
Doble wishbones luz en la parte delantera y eje trasero, aprobó el uso de la raza, que en combinación con la primavera y el amortiguador regulable elementos de respuesta y una alta orientación precisa rueda (suspensión deportiva opcional). El gobierno - siendo regulable en sentido vertical y en el eje longitudal - apoya esta dedo por su fácil manejo y directo creado.
Frenos / ABS
Discos de freno ventilados en el eje delantero, así como sobre el eje trasero proporcionan una deceleración máxima y una potencia de frenado bien equilibrada - también durante un plazo. La potencia de frenado es transferido por 4-calibradores de pistones fija en el freno de discos. La fuerza del pedal se transfiere directamente a favor de un pedal de sentirse superior, en apoyo de un multi-canal ABS-sistema que se deriva directamente de la competición.
Sistema de escape
El sistema de escape, que consta de dos tubos de escape de acero de alta calidad, no sólo la liberación individual y un potente sonido a través de sus dos extremos tubo de forma integrada, sino también cumple con las exigentes normas de emisiones (Euro 4 en Europa, Lev 1 en los EE.UU. ). Opcionalmente, se puede obtener una versión de acero inoxidable.
Airbag
En adition a la habitual alto nivel de seguridad pasiva, de tamaño del conductor y del pasajero, airbags están disponibles para el "¡SÍ! Roadster 3.2 «y» 3,2 Tur bo «. Sólo en el caso.
Comienzo de la página / rígido
Queremos que usted disfrute de tan a menudo como sea posible: abierto de conducción. Por lo tanto, también han encontrado espacio en el "¡SÍ! Roadster 3,2 "y el" ¡SÍ! Roadster 3.2 Turbo "para almacenar el familiar fácil de montar suave principio - de hecho» Sonnenlandstoff «- en el interior del coche, además, también ofrece un espacio para algunos fines de semana equipaje. Facultativo y en su mayor parte para la estación fría es la nueva rígido - fácil y rápidamente el "¡SÍ! Roadster «se convierte en un coupe!
El nuevo »¡SÍ! Roadster 3.2 «es el lugar perfecto adelanto conceptual del SI! y se mantiene fiel a sus propios principios: puro placer de conducción.
Un potente-3.2-litros V6-con motor de 255 CV produce sin una máquina de conducción, que es poderoso, vibrante en su rendimiento y la super-cargado con pasion. El resultado es un heredero honrar su legado aún la adopción de formas de vanguardia y la tecnología. - Simplemente una evolución revolucionaria!
En comparación con su predecesor, el nuevo ¡SÍ! ha crecido significativamente. Motores más grandes y una distancia entre ejes ya han dado lugar a más largo - cuelgan en la parte delantera, así como la parte trasera a un líder más estirada y llena de suspenso de la aparición del roadster. La forma de cuña ascendente lado de la línea de la democracia y acentúa las alas en la parte delantera y trasera se mantienen los huelguistas atributos.
Por el »¡SÍ! Roadster 3.2 Turbo «el concepto fue tomado un paso más allá: un alerón trasero diseñado especialmente spoiler asures la degradación de la fuerza, a 355 HP con seguridad en el Stret.
La »SÍ Roadster 3.2 Turbo« es una máquina de conducción que se traslada límites. La persona que conduce tiene que ser capaz de acelerar 930 kg en 3,9 segundos a 100 km / h. De maniobra es un acto de equilibrio entre dominar y ser dominado. El poder es transferido a la calle sin modificaciones. Esto es lo que requiere que el conductor de la Turbo absoluta concentración. Recompensado con una única y sensacional sentido de la conducción. Una experiencia que nunca olvidará.
Interior
El interior es la interfaz hombre-máquina. Aquí es donde el conductor toma el mando, se siente el contacto directo a la calle, navega y controles de los instrumentos.
El aluminio de alta resistencia-el espacio-marco se encarga de la seguridad pasiva. Además, el conductor y los pasajeros están protegidos por bolsas de aire opcionales, si es necesario. Materiales de alta calidad combinados con cromo y cuero aplicaciones a su vez en el interior una unidad deportiva. Equipos opcionales y accesorios, por ejemplo, el moderno sistema de navegación y multimedia de las tres vías sistema de sonido, ofrecen amplio espacio para el individualisati.
Motor
Con árbol de levas variable de configuración, el renombrado motor V6 de cuatro válvulas equipados con motor de 3.189 cm3 de desplazamiento - en la aspiración natural, así como en la versión turbo - combinado con un máx. par ya en 2001 prácticamente ha 1/min un trabajo fácil con el 890 y 930 kg, respectivamente, de la "¡SÍ! Roadster 3.2 «y» 3.2 Turbo «. Al hacerlo, el combustible es sólo consumpti en 8,2 y 9,3 litros, respectivamente, sobre 100 km en el denominado consumo combinado de combustible.
Transmisión
Una de 6 velocidades manual o bien la transmisión de 5 velocidades-la transmisión automática (opcional, sólo Roadster 3,2) junto con un largo de potencia en la construcción se ocupan de la transmisión de potencia a las ruedas traseras. Un esfuerzo de cambio de más bien baja y precisa, breve cambio de permitir que viaja rápido y exacto de cambios de marcha.
Chasis / eje / dirección
Doble wishbones luz en la parte delantera y eje trasero, aprobó el uso de la raza, que en combinación con la primavera y el amortiguador regulable elementos de respuesta y una alta orientación precisa rueda (suspensión deportiva opcional). El gobierno - siendo regulable en sentido vertical y en el eje longitudal - apoya esta dedo por su fácil manejo y directo creado.
Frenos / ABS
Discos de freno ventilados en el eje delantero, así como sobre el eje trasero proporcionan una deceleración máxima y una potencia de frenado bien equilibrada - también durante un plazo. La potencia de frenado es transferido por 4-calibradores de pistones fija en el freno de discos. La fuerza del pedal se transfiere directamente a favor de un pedal de sentirse superior, en apoyo de un multi-canal ABS-sistema que se deriva directamente de la competición.
Sistema de escape
El sistema de escape, que consta de dos tubos de escape de acero de alta calidad, no sólo la liberación individual y un potente sonido a través de sus dos extremos tubo de forma integrada, sino también cumple con las exigentes normas de emisiones (Euro 4 en Europa, Lev 1 en los EE.UU. ). Opcionalmente, se puede obtener una versión de acero inoxidable.
Airbag
En adition a la habitual alto nivel de seguridad pasiva, de tamaño del conductor y del pasajero, airbags están disponibles para el "¡SÍ! Roadster 3.2 «y» 3,2 Tur bo «. Sólo en el caso.
Comienzo de la página / rígido
Queremos que usted disfrute de tan a menudo como sea posible: abierto de conducción. Por lo tanto, también han encontrado espacio en el "¡SÍ! Roadster 3,2 "y el" ¡SÍ! Roadster 3.2 Turbo "para almacenar el familiar fácil de montar suave principio - de hecho» Sonnenlandstoff «- en el interior del coche, además, también ofrece un espacio para algunos fines de semana equipaje. Facultativo y en su mayor parte para la estación fría es la nueva rígido - fácil y rápidamente el "¡SÍ! Roadster «se convierte en un coupe!